文章依托沪昆高速铁路(长沙-昆明段)克地坝陵河特大桥(88+ 168 +88)m预应力混凝土连续刚构主桥,介绍了高速铁路连续刚构桥的结构设计,对高墩大跨连续刚构桥的静动力特性及车桥耦合动力响应进行了研究.研究结果表明:对于百米以上高墩,矩形空心墩较双薄壁墩有更好的纵向刚度,同时设置墩身横向二次放坡,具有更好的横向刚度和行车动力性能.本文解决了高速铁路高墩大跨连续刚构桥的关键技术,实现了高速铁路同类桥梁的突破.
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