公路钢筋混凝土及预应力混凝土,公路钢筋混凝土及预应力混凝土知识 - 路桥市政

更新时间：2024.04.20

头条 钢筋混凝土,预应力混凝土与预应力钢筋混凝土的区别

钢筋混凝土是先放好钢筋，让后浇筑混凝土。预应力钢筋混凝土是要吧钢筋张拉到1.05（单位‘一它’打不出来那个符号）持荷2分钟到1.03（一它）让后浇筑混凝土。或先浇筑混凝土，把钢筋的...

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公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范一、总则设计基准期为 100 年；结构混凝土耐久性的基本要求；位处 3 类或 4 类环境的桥梁，当耐久型确实需要时，其主要受拉钢筋宜采用环氧树脂涂层钢筋；预应力钢筋、锚具及连接器应采取专门防护措施。水位变动区有抗冻混凝土抗冻等级选用标准；结构混凝土抗渗等级选用标准；三、材料 1、计算现浇钢筋混凝土轴心受压和偏心受压构件时，如截面的长边或直径小于 300㎜，表中数值应乘以系数 0.8； 2、混凝土弹性模量： C50-C80 的 E值应乘以折减系数： 0.95。 3、混凝土的剪变模量 G 采用弹性模量的 0.4 倍，泊松比为 0.2。钢筋混凝土轴心受拉和小偏心受拉构件的钢筋抗拉强度设计值大于 330MPa 时，取 330MPa。四、桥梁计算的一般规定剪支板的计算跨径应为两支撑中心之间的距离。与梁肋整体连接的板，计算弯矩时其计算跨

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公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

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第 1 页共 20 页竭诚为您提供优质文档 /双击可除公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范篇一：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》本规范系根据中华人民共和国交通部交公路发 [1996]1085 号文《关于下达 1996 年度公路工程建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知》的要求，对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (jtj023--85) 进行修订而成。在修订过程中，规范修订组会同哈尔滨工业大学、同济大学和湖南大学等高等院校进行了科研工作，并吸取了国内其他单位的研究成果和实际工程设计经验，借鉴了国际先进的标准规范．与国内相关规范作了比较和协调。在规范条文初稿编写完成以后，通过多种方式广泛地征求了有关单位和个人的意见．对规范的主要内容进行了试设计，经反复修改。最后由交通部会同有关部门审查定稿。本规范共分 9章和 7个附录。

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