、根据交桩情况，结合此段线路所有构造物的特点，对设计院提供的 C 级和 D 级控制网进 行增设、补设控制点。 2、采用 GPS复测 C 级网，全站仪 (Ⅰ级或Ⅱ级测距精度、角度指标差 1″或 2″)分段符合 D 级点，角度观测采用方向观测法（四测回） ，距离采用往返测（四测回） ，增补的导线点按照 同精度进行附测，在复测前所使用的仪器必须进行检校，其指标差应符合以下规定： （1）、照准部旋转时，各位置气泡读数互差： DJ1 型仪器不应超过 2格（按两端气泡读数子 和比较为 4 格）；DJ2型仪器不应超过 1 格（按两端气泡读数子和比较为 2 格）。 （2）、光学测微器行差： DJ1 型仪器不应超过 1″；DJ2型仪器不应超过 2″。 （3）、照准部旋转时，仪器底座位移而产生的系统误差： DJ1型仪器不应超过 0.3″；DJ2型 仪器不应超过 1.0″。 （4）、水平轴不垂直于垂直轴之差的绝
精密导线、水准复测技术报告 工程名称：广州市轨道交通三号线北延段工程施工 11标 【矮岗站～新机场南站盾构区间】土建工程 地铁里程： Y CK26+212.000～YCK28+128.596 ZCK26+212.000～ZCK28+128.385 施工单位： 中交隧道工程局有限公司 编 制 单 位：中交隧道工程局有限公司 广州市轨道交通三号线北延段工程 施工 11标项目经理部 编 制： 审 核： 审 批： 编 制 时 间： 2007 年 10月 25日 广州地铁三号线北延段工程施工 11标导线水准复测 1 导线水准复测 一、工程概况与测量环境 本标段为广州市轨道交通三号线北延段工程施工 11 标【矮岗站～新机场南】区间土 建施工项目，线路走向是从矮岗站向北穿越大片农田、果园、树林及鱼塘后拐入机场高 速大道，沿机场高速大道中间绿化带穿行与已完
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